今年4月，习近平总书记在网络安全和信息化工作座谈会上，强调在践行新发展理念上先行一步，让互联网更好造福国家和人民。这一指导思想深刻地指引着内江公交集团决策层，他们有的放矢，在集团的发展问题上，采用先进科技，着力加强公交信息化、科技化建设，全力打造“智慧公交”。
功夫不负有心人。12月初，捷报传来，四川省交通运输厅印发《四川省城市公共交通一卡通互联互通实施方案的通知》，内江与其他六个城市成为省内首批“互联互通”试点城市，内江公交智能化建设开启新纪元。荣登试点城市“榜单”之后，市民更多地是想探究内江公交集团是如何推进公交智能化建设的。对此，笔者进行了走访了解——
率先成为“互联互通”试点城市 融入全国城市公交一体化建设
最近，省交通运输厅印发《四川省城市公共交通一卡通互联互通实施方案的通知》，内江与其他六个城市成为省内首批“互联互通”试点城市。这，是什么好事，有什么意义?
“公共交通一卡通的互联互通”，首先出现在国务院发布的《关于城市优先发展公共交通的指导意见》中，该《意见》明确要逐步实现跨市域公共交通“一卡通”的互联互通。内江公交集团信息科技部副经理周兴为笔者介绍了有关情况。他说，凡是加入全国城市公交一卡通互联互通平台的联网城市，市民即可持本地城市IC卡在其他联网城市刷卡乘坐公共交通工具及进行其他刷卡消费，并享受当地刷卡的优惠政策。城市公交一卡通系统囊括了地铁、出租、轮渡、公共汽车等公共交通工具，实现城际间异地互通的综合服务体系。“这样一来对市民的好处是，拿着内江用的指定IC卡，可以在其他城市消费，方便了市民出行;对内江的好处是，进一步向外来游客打开了方便的大门，融入了全国城市公交一体化建设。”周兴说，公交一卡通互联互通，也提高了传统公交的运营能力和服务水平，为发展“智能交通、公交先行”提供了有力保障。
目前，周兴带领的技术团队正根据省交通运输厅印发的通知，和交通运输部《城市公共交通IC卡技术规范》的技术要求，在密钥体系、芯片标准等方面对公交IC卡进行智能统一，并打算在本月底开通一条线路，实现全国公共交通一卡通与线路的无缝对接，这将开启内江公交发展的新纪元。
笔者了解到，首批“互联互通”试点城市，是省交通运输厅统筹考虑市(州)发展特点，结合各市公交建设工作及发展条件等多方面内容后确定的。是试点城市公交发展在市(州)中名列前茅的表现，更是公交信息化建设优先发展的体现。那么内江公交在信息化建设上又有哪些特色和亮点呢?
智能调度中心改造升级 公交运营凸显人性化
近日，笔者在内江公交集团智能调度中心里看到，工作人员在岗位上认真工作，大屏幕上可以显示多个页面和监控;线路上可整体把握，可细化研究;监控上，既有户外监控又有车内监控，可掌握每分每秒的运营和客流量情况。工作人员李路在后台监控109路、110路等线路情况，一旦发现车辆超速，就会给予“注意行车安全，控速行驶”的语音提醒，时刻为乘客安全保驾护航。
调度中心主任廖莉站在大屏幕前现场指挥操作，纵观线路上的运营情况，及时了解交通状况和人员、车辆运营状况，分析每个时段的客流分布并采集发布，然后合理调配车辆，为运营高效化奠定基础。廖莉坦言，以前的技术在各个关卡的衔接上存有漏洞，导致信息掌握不全，安排不够合理，如今，在调度中心实现了所有车内、车外、交通状况、线路分配的统一化，在一个平台上同时显现，极大地方便了调度和安排。举例来说，街心花园站有多条线路停靠，在某个时段，若101路、102路停靠时，上下客流量不大，而103路一来，上下人群拥挤，那么此时需要及时派发103路公交车，减少乘客候车时间，运营更加凸显人性化。“此外，我们的公交车上安装了车载智能调度设备，驾驶员可随时接收调度中心发出的指令，对行车安全增加了保障。”廖莉说。
手机客户端+微信公众号 业务办理更加便民
新时代下，手机客户端与微信公众号的运用已成为潮流，内江公交集团狠抓信息化建设，充分利用这两个平台发布信息、办理业务，极大地方便了客户。
该集团的手机APP客户端被称为“掌上公交”，在软件里输入起点和终点，搜索结果将为市民提供多种乘车方案，每种方案都明确了步行距离、途经站点、车程、耗时等，并配以站点定位及到站提醒功能，让乘车信息更加明朗化。
“内江公交集团”微信公众号集产业推介、新闻发布、线上服务、交流互动为一体，可提供公交线路实时查询、线路班次调整及时发布信息、公交卡充值、定制班车、旅游、车辆维修年审、驾校报名预约等在线服务，也可反映对公交事业发展的意见建议，信息量大、资源丰富，极大地方便着广大人民群众的出行。 |
苏公网安备 32010402000777号