“岭南通”累计发卡量已经超过3500万张，发行网点超过5000个，合作商家约1200家。“岭南通”是全国发行量最多的公交智能卡。
19个城市互通，“岭南通”一卡在手，可走遍广东，甚至可以香港、澳门互联互通，而一卡在手，什么时候可以走遍全国呢？中国城市一卡通发展现状如何？
60%城市具备智能交通IC卡系统
要实现一卡通全国，首先需要的各大城市具备智能交通IC卡系统，前瞻产业研究院发布的《2013-2017年中国IC卡行业市场研究与投资预测分析报告》数据显示，目前我国约400个城市具备智能交通IC卡系统，约占我国总量的60%，预计到2020年，这个数据将达到90%。400个城市中，其中北京地区交通IC卡日均交易量近2000万笔，发卡量也超过3000万张，具全国首位，其次是上海，交通IC卡日均交易量近1000万笔。
城市互通主要集中在长三角地区
单个城市实现了一卡通，那么城市与城市之前一卡通的情况如何呢？
前瞻网发布的IC卡研究报告显示目前城市交通IC卡互通主要集中在长三角地区，以上海交通IC卡为核心，与常熟、无锡、苏州、杭州、安徽阜阳等地实现互联互通。另外还有山东一卡通，山东省内济南、潍坊、临沂等城市间实现互联互通。
由于城市之前的互联互通对技术、服务等提出了更好的要求，目前各方面条件尚不成熟，城市资源整合还存在一定的难度，所以目前不能在全国大范围实现互联互通，所以要实现一卡走天下，我们还有很长的路要走。
城市一卡通存在问题
目前城市一卡通还有以下问题亟待解决：
一是资金不足。
我国城市一卡通启动资金来源渠道单一，主要是自筹，约占97%，其他的有：地方政府，地方商业银行，企业资金等。而城市交通作为公益福利事业，不应以盈利为目的，需要靠财政补贴才可以正常运作，很多城市一卡通启动多年，但尚未实现盈利。
二是竞争剧烈。
手机支付等新兴支付方式抢夺了城市交通一卡通的部分市场，随着手机支付的盛行，势必会对交通IC卡发行主体，收入等产生一定的负面营销。
三是安全压力。
虽然目前城市一卡通领域尚未遇到IC卡遭到破解，但随着城市一卡通应用领域升级，支付数额增大时，破解风险将会越来越大。 |
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