一起车祸理赔纠纷的警示
采访开始，袁仲雪给我们讲了一个故事：2000年菲尔斯通与福特汽车因一起车祸理赔发生纠纷。福特汽车提供出汽车全生产过程的全部数据，证明了汽车的安全性，而菲尔斯通却因无轮胎生产数据支持而败诉，并为此支付巨额赔偿金。
现在的轮胎追溯标识，普遍采用条码+胎侧信息的形式存储轮胎的各类信息，而条码和胎侧位置的信息均位于胎体表面，轮胎使用后很快就磨损掉。一旦这些信息无法目视，就意味着轮胎信息的丢失，从而无法识辨轮胎型号、花纹、直径等信息，对使用者的使用、维护与理赔等造成困难，导致纠纷的产生，甚至对使用者安全构成威胁。
轮胎工业的物联网需求
采访中袁仲雪透露，轮胎工业对发展物联网的需求也日趋迫切，轮胎产品要实现品种多样化，生产过程要实现自动化，产品要实现智能化，发展轮胎工业的物联网技术就显得越来越重要。
《国家“十二五”科学和技术发展规划》指出，要“加强公共安全科技发展，提高公共安全和防灾减灾能力……开发交通安全保障和救助关键技术和设备。”
“目前轮胎从生产、销售、使用、翻新等过程缺少有效的数据载体，造成生产销售无序、不安全使用、资源浪费、环境污染……”谈到目前物联网在轮胎工业中应用的现状，袁仲雪充满着担忧。
建立轮胎统一信息平台
如何将基于物联网技术的RFID电子标签完美的融入到轮胎当中，又不影响轮胎的安全性?对此，袁仲雪自有“妙招”：正因为轮胎是安全性产品，所以将RFID电子标签产品应用到轮胎内部，首先其不能成为轮胎中的杂质，而应与轮胎本身完全结合，不能使轮胎因其存在而产生气泡、脱层，不能影响到轮胎的动平衡，不能影响轮胎的安全性。
其次，电子标签产品要可承受轮胎生产过程的成型拉伸、硫化高温高压，轮胎使用过程中的剪切力及曲挠形变，并在轮胎的全生命周期中可用，且电子标签在轮胎内部要保证其性能，使其数据可以被实时采集到。
也就是说，电子标签应用到轮胎，在确保轮胎安全性的同时，还要能保证RFID电子标签的性能及可靠性。
要实现对每一条轮胎的可追溯，最有效的手段是建立轮胎的统一信息平台，使每一条轮胎都带有一个全球惟一的身份信息，而且该信息可以被随时读取采集。植入轮胎内部的RFID电子标签包含有存储部分，可以有效利用该存储部分，对轮胎进行编码，从而实现对每一条轮胎惟一标识。
建议：强力推行在轮胎上使用RFID电子标签
针对目前行业现状，袁仲雪建议：强力推行在轮胎上使用RFID电子标签。轮胎用RFID电子标签植入轮胎内部，可写入轮胎生产数据、销售数据、使用数据、翻新数据等，且随时可以通过采集终端读取相应数据，结合相应的管理软件，以实现对轮胎全生命周期数据的记录及追溯。轮胎用RFID电子标签在轮胎生产过程中植入到轮胎内部，与轮胎形成一个整体，不会轻易损坏。将RFID技术应用于轮胎，可规范轮胎行业有序生产、销售(防止假冒、贴牌、串货)，实现轮胎全生命周期管理;规范运输业，保障人身财产安全;促进、规范轮胎翻新业，实现轮胎循环经济。
建立轮胎用RFID电子标签产品、植入方法及试验方法标准。轮胎用RFID电子标签在轮胎成型过程中植入到轮胎内部，与轮胎成为一体伴随轮胎全生命周期使用。RFID技术应用到轮胎内部需要满足一定的设计、植入、试验等要求，才能保证轮胎的安全性及电子标签的性能及可靠性。对电子标签产品、植入方法及试验方法必须有统一严格的要求标准，才能保证带有RFID标签的轮胎的安全，电子标签的性能，以及电子标签在轮胎的全生命周期中可用。将RFID技术应用到轮胎内部需要大量的研究工作支持，同时也需要相应的标准来规范RFID技术在轮胎中的应用。
建立轮胎用RFID电子标签全国及全球统一编码标准。使每条轮胎不仅有一个唯一的身份信息，伴随其终身使用，且将轮胎生产过、销售、使用、翻新等过程的数据进行编码，以供轮胎管理追溯。要实现RFID技术在轮胎行业的有效应用，须有统一的编码标准来规范RFID编码，保证所有被标识的轮胎编码的惟一性。如此，轮胎内RFID编码信息才能发挥最大的效用。 |
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