国庆长假返程高峰，买不到火车票怎么办？火车站的黄牛们不失时机地出现了，他们不用车票就可以带旅客进站乘车。长假最后一天，记者在北京站、天津站探访发现，在客流高峰期，这些火车站有许多黄牛，通过各种途径带无票旅客上车，并收取高额手续费，日收入上万元。黄牛提供的身份证、用于接送旅客的“爱心卡”，成为了他们在检票口“通关”的工具……
在列车上，列车员只检查了特等座旅客的票，未检查二等座和无座旅客的票，记者和无票旅客顺利到达北京。“到北京只有30分钟，没时间全部旅客都检查”，一名列车长说……北京铁路局相关负责人介绍，7日当天，天津站的客流量为12万人左右，而平时的周末，客流量在7万人左右，“多出将近一倍的客流量。”正因为客流量大，虽然有40名机关工作人员也参与了车站内的服务工作，但高强度的工作，使工作人员在保证票、证、人一致的检查上，出现了一些“疏漏”。
京津火车站黄牛带无票旅客上车日收入上万？对此，我们不敢说一定有“内外勾结”，但由于京津之间列车运行只有30分钟而“没时间一一查票”，由于车站、车上铁路企业“人手少”而难免有“疏漏”，问题的根本解决，须“登高望远”——时代正呼唤着“身份证式一卡通”。
身份证，涉及人们的住房、上学、就业、医疗、养老，还有旅游等等，说得夸张一点，可谓“包打天下”；而有了身份证，办起很多事来，就不再像以往那样去单位、去居委会、去派出所“开证明”，省去了大量的“路费”和“往返时间”。
回过头来看“京津火车站黄牛带无票旅客上车日收入上万”，解决这一问题，如果“就事论事”，完全可以像大城市“地铁卡”那样，每位旅客进出站分别刷一下，没必要一一查票。但问题是，北京有北京的地铁卡，上海有上海的地铁卡，往往一人持有多张“地铁卡”；还有地面上的公交汽车卡，广州有广州的公交汽车卡，郑州有郑州的公交汽车卡，这是说“行”；还有那“银行卡”，有的一个人有十几张银行卡；还有“医保卡”、“超市卡”，等等等等，“卡”来“卡”，多乎哉！可以说“没卡的不方便，多卡的很麻烦”。
着眼于“改善民生”，着眼于“科学管理”，更着眼于“制度创新”，在此，笔者再次斗胆建议国务院，应该像“统一施行不动产登记”那样，尽快于全国范围实行“身份证式一卡通”，“人人只有一张消费卡”而“一卡通天下”，同时也唯有“一卡通”，才能实现“一身轻”；其实，网络时代，已具备了这种“身份证式一卡通”的科技条件。
对此“身份证式一卡通”，我们期待国务院下定决心，并指定专门的部门负责这项工作，且给出“路线图”与“时间表”。 |
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