备受关注的京津冀交通一卡通终于有了明确的时间表。近日，记者独家获悉，京津冀交通一卡通将在2015年开始启动，2017年三地重点城市将实现一卡通。(11月24日《中国经营报》)　　

　　京津冀人口加起来有1亿多，土地面积有21.6万平方公里，地缘相接、人缘相亲，地域一体、文化一脉，历史渊源深厚、交往半径相宜，完全能够相互融合、协同发展。且京津地区有科技、资金、优质人才资源，河北地区坐拥土地、人力、水资源优势，京津地区可以为河北整合科技资源、重组创新要素配置提供力量，河北也可以舒缓京津地区交通、住房、公共资源方面的压力。所以，京津冀协同化发展是三个地区互弥劣势、互利共赢的战略决策。

　　此次实现京津冀交通一卡通不仅标志着协同发展的进行时，更是对京津冀三地在发展思路、水平差距、利益诉求上方面的一次深刻考量。增强区域互动、实现经济互动，会为三地带来了良好的机遇，笔者认为应借“一卡通”之东风，顺势而为，利用自身优势带动其它地区发展，做好顶层设计以取得相互融合的可喜成就。

　　京津冀协同发展以北京为核心，天津、河北为两翼，合力打造环渤海经济区战略空间，此为三地的共同目标。但协调发展并不意味着把出发点定位于服务京津，在搭建京津冀合作平台的同时，要注重抱团发展，戒除“一亩三分地”的思维定式，共同谋发展、共同创佳绩，不断寻求满足三方需求的高度契合点。

　　河北在某种程度上还保留着粗放型的发展思路，为此，将改善河北创新环境、提升河北科技含量水平提上议事日程是很有必要的。当然，提速创新驱动绝不是简单地将北京、天津的企业硬性的搬迁到河北，空间转移并足以助力技术资源和人才资源的流动，京津地区将先进技术、经验传输到河北，河北也要在优化企业发展环境、人才培育环境上下足功夫。

　　合理调整经济结构，将发展思路逐步向第三产业转移对于改善京津冀环境、提升三地居民幸福感都具有重大的意义。旅游业恰好可以作为推动协调发展、实现资源共享的“先行者”，在发掘旅游场所、互鉴旅游经验、完善旅游设施方面三地完全可以互帮、互带、互学，打造京津冀旅游品牌。

　　总之，京津冀一体化发展是符合三方发展需求的政治决策，京津冀三地应该做好政策沟通，确保步调一致，为京津冀三地的民众谋福祉、创佳绩。